E será que compensa a versão mais cara do JEEP Renegade ou a mais completa do HRV...
Vamos acompanhando o mercado - PORQUE estão pau a pau esses SUVs mais compactos!
AGORA vocês preferem um BMW X6 ou um Land Rover Range Rover de quase 550 HP
Tive vendo test drive de ambos no Oficina Motor no canal + GloboSAT 34 da Sky.
Esses últimos ainda nao tive a oportunidade de testar!!!
MAS sao "grandes carros apesar do tamanho gigante"!!!
sexta-feira, 20 de novembro de 2015
Toyota x Honda
Duas gigantes mundiais!!!
E os mais luxuosos aqui no Brasil Honda Accord e Toyota Camry!!!
Eles nao vendem muito como os primos mais pobres e mais baratos - mas sao grandes carros...
Assim como Civic e Corolla - vai do gosto de cada um!
Prefiro Honda Civic!
E os mais luxuosos aqui no Brasil Honda Accord e Toyota Camry!!!
Eles nao vendem muito como os primos mais pobres e mais baratos - mas sao grandes carros...
Assim como Civic e Corolla - vai do gosto de cada um!
Prefiro Honda Civic!
HONDA Civic x GM Cruze
Estes modelos são do mesmo segmento, mas com certeza o HONDA ganha na disputa com consumo geral e custo/benefício!!!
E ainda sem contar que o CRUZE nao oferece câmbio DSG como no VW Tiguan e Jetta e AUDIs e em alguns poucos com dupla embreagem!!!NAO transmite trancos ao passar as marchas como nos primeiros Fiat 500...
E ainda sem contar que o CRUZE nao oferece câmbio DSG como no VW Tiguan e Jetta e AUDIs e em alguns poucos com dupla embreagem!!!NAO transmite trancos ao passar as marchas como nos primeiros Fiat 500...
Renault Duster x Jeep RENEGADE x Ford EcoSport
Nos parece que a Jeep com o Renegade vem fazendo mais sucesso que Eco e Duster...
MAS versões a diesel mais baratas também seriam bem vindas!!!
Isaac Werner
MAS versões a diesel mais baratas também seriam bem vindas!!!
Isaac Werner
segunda-feira, 9 de novembro de 2015
sexta-feira, 6 de novembro de 2015
Farois, capô e teto!!!
Será quando esses carros que saem de fábrica de uns 10 anos para cá - com o tempo, acabam com farois embaçados e amarelos...
(CERA nos farois também é bom...)
E os tetos e capôs queimados também - parece que as pessoas lavam e nao enxaguam direito pintura e daí bate sol forte com as intempéries e mancham feio tetos dos carros!!!
quinta-feira, 6 de novembro de 2008
Injeção eletrônica
É uma das grandes inovações tecnológicas do automóvel. Surgiu na década de 1980 e foi aperfeiçoada na de 1990. A injeção, mesmo antes de contar com gerenciamento eletrônico, veio para substituir o velho carburador e agregar mais eficiência ao motor, principalmente quanto às emissões gasosas pelo escapamento. Como ocorria com o carburador, a função deste equipamento é fazer a mistura de ar e combustível, só que nos modernos sistemas isso é feito de maneira extremamente precisa.Embora pareça complicado à primeira vista, o sistema é simples. Quem determina quando, quanto e por quanto tempo as válvulas de injeção (injetores) abrem é um computador. Mas ele faz isso baseado em informações como o quanto o motorista apertou o pedal do acelerador, a rotação do motor, a pressão reinante no coletor de admissão e as temperaturas do ar e do líquido de arrefecimento. Essas informações são colhidas por sensores e transformadas em sinal elétrico, para chegarem ao computador.A quantidade de combustível deixado entrar irá se juntar ao ar que o motor está admitindo, momento em que se forma a mistura ar-combustível.A injeção eletrônica pode ser tanto em ponto central, chamada de injeção monoponto (EFI), quanto em tantos pontos quanto forem os cilindros, denominada multiponto (MPFI). Ainda, a injeção multiponto pode ser seqüencial (SFI), a maioria hoje por razões de emissões. Na injeção seqüencial as válvulas se abrem segundo a ordem de ignição do motor. Assim, toda injeção SFI é multiponto.As válvulas de injeção dos sistemas MPFI ou SFI localizam-se nos ramos do coletor de admissão, logo antes dos dutos de admissão do cabeçote. Começam a se popularizar na Europa os sistemas de injeção direta na câmara de combustão (GDI), mas esses motores ainda não podem funcionar no Brasil devido ao elevado teor de enxofre da nossa gasolina, que afeta os injetores.Não existe manutenção preventiva do sistema de injeção, o que é uma boa notícia para os proprietários. O único trabalho é mandar fazer limpeza das válvulas (bicos) de injeção se o funcionamento do motor se tornar irregular e com falhas, sem que a luz de aviso de irregularidade se acenda.Para prolongar ao máximo a eficiência das válvulas de injeção o carro deve preferencialmente ser abastecido com gasolina aditivada, que assegura a limpeza dos componentes por pelo menos 150.000 km, podendo passar disso. Curiosamente, alguns manuais de carros nacionais, como o do Honda Fit, por erro de tradução recomendam usar gasolina comum não-aditivada, mas isso não deve ser levado em consideração: nos países avançados toda gasolina é aditivada há pelo menos 10 anos.A gasolina aditivada tem o efeito benéfico de manter limpo todo o sistema de alimentação, começando da bomba de combustível, bem como cabeçote, válvulas de admissão e escapamento e câmara de combustão. Deve ser usada também em veículos flexíveis em combustível (os flex atuais).Deve ser lembrado que embora custe pouco mais, a gasolina aditivada mais do que compensa no longo prazo, pois evita despesas com limpeza de válvulas de injeção.Uma recomendação: só abasteça em postos de bandeira conhecida (como, por exemplo, Esso, Petrobrás, Shell, Texaco). De outras bandeiras, só por recomendação de alguém que tenha experiência com um determinado estabelecimento. E fuja de combustível muito barato, pois como ninguém gosta de perder dinheiro, preço baixo é caminho certo para pôr no seu carro gasolina adulterada.
Luís Felipe Figueiredo
Luís Felipe Figueiredo
Mais vendidos em outubro
- O Mille foi a grande estrela do mês. Com vendas que chegaram a 12.838 unidades, foi o segundo carro mais vendido no mês, ficando atrás apenas do Gol. Com esta performance o carro da Fiat passou o Celta no acumulado do ano e já está em terceiro lugar.A picape Strada teve o seu melhor mês no ano, com 7.297 unidades comercializadas. O Civic subiu uma posição, passando para o oitavo lugar, enquanto o Peugeot 207 passou de 24º lugar para 16º.O Ford EcoSport e o Fiat Linea foram os destaques negativos. Enquanto o carro da Ford vendeu quase mil carros a menos do que o mês anterior, o Línea chegou apenas a 938 carros vendidos, quando a empresa esperava vender 3 mil unidades por mês.Veja abaixo o ranking dos 100 carros mais vendidos:Modelo - Vendas em outubro de 2008 - Participação em %1º - Gol 23.263 - 10,42º - Mille - 12.838 - 5,73º - Palio - 12.822 - 5,74º - Fox - 9.833 - 4,45º - Corsa classic - 8.035 - 3,66º - Celta - 8.019 - 3,67º - Strada - 7.297 - 3,28º - Civic - 6.777 - 3,0 9º - Siena - 6.574 - 2,910º - Fiesta - 5.562 - 2,511º - Ka - 5.309 - 2,412º - Corolla - 4.704 - 2,113º - Corsa hatch - 4.677 - 2,114º - Palio Weekend - 4.221 - 1,915º - Prisma - 4.172 - 1,916º - Peugeot 207 - 3.745 - 1,717º - Fiesta sedã - 3.613 - 1,618º - Ecosport - 3.442 - 1,519º - Citroën C3 - 3.255 - 1,420º - S10 - 3.081 - 1,421º - Fit - 3.080 - 1,422º - Sandero - 2.987 - 1,323º - Logan - 2.958 - 1,324º - Montana - 2.670 - 1,225º - Saveiro - 2.656 - 1,226º - Corsa sedã - 2.642 - 1,227º - Astra hatch - 2.544 - 1,128º - Kombi - 2.442 - 1,129º - Punto - 2.434 - 1,130º - Meriva - 2.069 - 0,931º - Spacefox - 2.002 - 0,932º - Hilux - 1.852 - 0,833º - Idea - 1.839 - 0,834º - Pajero - 1.786 - 0,835º - Vectra - 1.774 - 0,836º - Polo sedan - 1.674 - 0,737º - L200 - 1.572 - 0,738º - Voyage - 1.566 - 0,739º - Tucson - 1.527 - 0,740º - Peugeot 307 - 1.484 - 0,741º - Fiorino - 1.425 - 0,642º - Golf - 1.380 - 0,643º - Stilo - 1.350 - 0,644º - Polo - 1.343 - 0,645º - Parati - 1.308 - 0,646º - C4 Pallas - 1.282 - 0,647º - Peugeot 207 Perua - 1.214 - 0,548º - Ranger - 1.174 - 0,549º - Honda CRV - 1.087 - 0,550º - Captiva - 1.079 - 0,551º - Hyundai HR - 1.008 - 0,452º - Focus hatch - 993 - 0,453º - Zafira - 970 - 0,454º - Linea - 938 - 0,455º - Clio hatch - 902 - 0,456º - Vectra hatch - 854 - 0,457º - Tracker - 852 - 0,458º - Hilux SW4 - 816 - 0,459º - Peugeot 206 - 788 - 0,460º - Fusion - 772 - 0,361º - Courier - 753 - 0,362º - Ducato - 748 - 0,363º - Megane - 719 - 0,364º - Sportage - 705 - 0,365º - Doblo - 694 - 0,366º - Focus sedã - 686 - 0,367º - Xsara picasso - 680 - 0,368º - Jetta - 520 - 0,269º - Bora - 486 - 0,270º - Peugeot 307 sedã - 472 - 0,271º - Clio sedã - 463 - 0,272º - Santafe - 434 - 0,273º - K 2500 - 420 - 0,274º - Astra sedã - 386 - 0,275º - Sentra - 383 - 0,276º - Megane Grand Tour - 380 - 0,277º - Azera - 360 - 0,278º - Frontier - 334 - 0,179º - Tiida - 332 - 0,180º - Beetle - 329 - 0,181º - Master - 321 - 0,182º - Citroën C4 - 309 - 0,183º - Sprinter - 293 - 0,184º - Sorento - 274 - 0,185º - Scenic - 242 - 0,186º - F250 - 234 - 0,187º - Citroën C4 picasso - 231 - 0,188º - Kangoo (CL) - 226 - 0,189º - Freelander - 213 - 0,190º - Peugeot 207 sedã - 212 - 0,191º - PT Cruiser - 207 - 0,192º - Airtrek - 194 - 0,193º - Outlander - 193 - 0,194º - Veracruz - 181 - 0,195º - Boxer - 178 - 0,196º - Carens - 174 - 0,197º - Picanto - 171 - 0,198º - Doblo cargo - 165 - 0,199º - Daily - 156 - 0,1100º - Mercedes C200 - 138 - 0,1
quarta-feira, 5 de novembro de 2008
Micos e preferidos de 1999
Motor turbo, pneus largos e teto solar atrapalham na revenda.
Os esportivos, as séries especiais e as cores exóticas jogam preços dos usados para baixo ok?
Os micos de 99 eram:Polo, Siena, Apollo, Pointer, Citroen ZX e XM, Versailles e Hyundai Accent
E os preferidos eram :Gol, Kadett, BMW 325i, Golf e Mitusbishi Pajero.
Os esportivos, as séries especiais e as cores exóticas jogam preços dos usados para baixo ok?
Os micos de 99 eram:Polo, Siena, Apollo, Pointer, Citroen ZX e XM, Versailles e Hyundai Accent
E os preferidos eram :Gol, Kadett, BMW 325i, Golf e Mitusbishi Pajero.
É melhor reduzir a velocidade com o chamado freio motor ou com o freio convencional mesmo?
Mais seguro e econômico é alternar os dois métodos. Tire o pé do acelerador e deixe o motor reter a velocidade devagar. Depois reduza as marchas gradativamente e quando a velocidade estiver baixa utilize o freio. Dessa forma, evita se o desgaste prematuro do sistema de freios.
Para que servem os aditivos de radiador e de combustível?
Apesar de diferentes entre si, ambos têm como função a limpeza das peças com que estão em contato.
O aditivo do radiador, feito com base em um elemento chamando etilenoglicol, retarda ponto de ebulição da água que refrigera o motor e evita corrosão nas partes metálicas. Nas regiões muito frias, é usado para evitar o congelamento da água radiador. Já o aditivo de gasolina tem em sua composição solventes químicos que mantem limpos os bicos do sistema de injeção eletrônica. Com isso, o aditivo também limpa a câmara de combustão. Recomenda se utilizar a cada 3 ou 4 abastecidas.
O aditivo do radiador, feito com base em um elemento chamando etilenoglicol, retarda ponto de ebulição da água que refrigera o motor e evita corrosão nas partes metálicas. Nas regiões muito frias, é usado para evitar o congelamento da água radiador. Já o aditivo de gasolina tem em sua composição solventes químicos que mantem limpos os bicos do sistema de injeção eletrônica. Com isso, o aditivo também limpa a câmara de combustão. Recomenda se utilizar a cada 3 ou 4 abastecidas.
domingo, 2 de novembro de 2008
Fim do caso Peugeot 407?
Outubro 27th, 2008 por João Anacleto
Em meio à demonstrações de ânimo para com o mercado nacional e dizer que “fazer previsões para 2009 é falar besteira”, em virtude da crise mundial, o presidente da Peugeot brasileira, Laurent Tasté, acabou tendo de se explicar quanto às negociações do Peugeot 407. Em suma, o fato é que descobri-se em agosto que mais de 70 unidades do caro foram vendidas sem que tivessem sido importadas para tal fim. O uso era estritamente para test-drive ou para locomoção de funcionários da empresa. Com isso, a montadora pôde vendê-los (como fez) pelo preço de mercado, com alta margem de lucro e sem recolher os tributos. Além disso, o escândalo mostrava que alguns desses donos teriam de “conviver” com o carro ainda sendo pertencente a Peugeot e só poderiam passá-lo ao seu nome depois de 5 anos, como rege a legislação brasileira.
Tasté confirmou que o caso foi muito mais um erro contábil e fiscal do que “roubar o governo”, como ele mesmo disse. “Foram apenas 70 carros entre mais de 500 que vendemos desde o começo da comercialzação”, afirmou. Laurent considerou ainda que “a Peugeot passa por um momento muito bom no Brasil e não precisa de tais artimanahas para lucrar”. “Vamos pagar a multa de acordo como o governo achar necessário para o ressarcimento e pronto”. Segundo fontes do Ministério da Fazenda, esse valor pode chegar a R$ 100 milhões de reais.
Em meio à demonstrações de ânimo para com o mercado nacional e dizer que “fazer previsões para 2009 é falar besteira”, em virtude da crise mundial, o presidente da Peugeot brasileira, Laurent Tasté, acabou tendo de se explicar quanto às negociações do Peugeot 407. Em suma, o fato é que descobri-se em agosto que mais de 70 unidades do caro foram vendidas sem que tivessem sido importadas para tal fim. O uso era estritamente para test-drive ou para locomoção de funcionários da empresa. Com isso, a montadora pôde vendê-los (como fez) pelo preço de mercado, com alta margem de lucro e sem recolher os tributos. Além disso, o escândalo mostrava que alguns desses donos teriam de “conviver” com o carro ainda sendo pertencente a Peugeot e só poderiam passá-lo ao seu nome depois de 5 anos, como rege a legislação brasileira.
Tasté confirmou que o caso foi muito mais um erro contábil e fiscal do que “roubar o governo”, como ele mesmo disse. “Foram apenas 70 carros entre mais de 500 que vendemos desde o começo da comercialzação”, afirmou. Laurent considerou ainda que “a Peugeot passa por um momento muito bom no Brasil e não precisa de tais artimanahas para lucrar”. “Vamos pagar a multa de acordo como o governo achar necessário para o ressarcimento e pronto”. Segundo fontes do Ministério da Fazenda, esse valor pode chegar a R$ 100 milhões de reais.
sábado, 1 de novembro de 2008
Mantendo sistema ar condicionado sempre limpo
Se seu carro possui ar condicionado são necessários alguns cuidados.
Como usar pelo menos 2 vezes na semana para não ressecar as mangueiras e também ligar de 15 em 15 dias o ar quente no máximo pra matar bactérias e deixar sistema de tubulação sempre limpo e sem cheiro de mofo.
Está aí mais uma grande dica para evitar problemas em seu ar condicionado.
Como usar pelo menos 2 vezes na semana para não ressecar as mangueiras e também ligar de 15 em 15 dias o ar quente no máximo pra matar bactérias e deixar sistema de tubulação sempre limpo e sem cheiro de mofo.
Está aí mais uma grande dica para evitar problemas em seu ar condicionado.
domingo, 30 de setembro de 2007
Direção hidráulica
É preciso ter cuidado com a direção hidráulica nos esterçamentos com o carro parado. Pois tal efeito força o sistema da bomba hidraúlica podendo trazer riscos e prejuízos no futuro. Evite esterçar o volante até o fim em manobras com carro parado.
Sempre que puder verifique o nível do fluido da direção e dos freios.
Sempre que puder verifique o nível do fluido da direção e dos freios.
quarta-feira, 12 de setembro de 2007
Citroen C5
É a eterna dúvida!!! Um Citroen C5 ou um Peugeot 406. Todos dois sem dúvida, ótimos carros franceses.
Cabe a cada um escolher o que mais lhe agrada. Confesso que sempre fiquei "em cima do muro" mas tenho uma queda pelo 406, já faz algum tempo. Mas o C5 também tem seu lugar;ou seja, se pudesse teria os dois...
terça-feira, 11 de setembro de 2007
Peugeot 406
O Peugeot 406 é uma ótima opção para quem tem mais dinheiro e quer um carro mais completo usado. Parece que foi fabricado até 2004.
Pode ser optar pelo versão 2.0 16v ou pela 3.0 V6 24v (esta última mais difícil de achar)
segunda-feira, 10 de setembro de 2007
Direção hidráulica progressiva
A direção hidráulica progressiva funciona da seguinte forma: a medida que se aumenta a velocidade ela vai ficando cada vez mais firme, por questões de segurança. E quando se está com carro parado ou em manobras ela fica em sua condição mais macia.
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